Yat Yönetim Sözleşmesi
Yat yönetim sözleşmesi, yat sahibi (armatör) ile profesyonel bir yönetim şirketi arasında yapılan ve teknik, mürettebat, mali ve ticari yönetim hizmetlerinin kapsamını tanımlayan sözleşmedir. Yönetim ücretinin yapısını, mevzuata uyum konusundaki sorumlulukları ve raporlama gerekliliklerini belirler. Bu sözleşme, her profesyonel süperyat yönetimi ilişkisinin temelini oluşturur.
Definition
Yat yönetim sözleşmesi tanımlar yönetim şirketinin hizmet kapsamını ve sorumluluklarını
Yat Yönetim Sözleşmesi Nedir?
Yat yönetim sözleşmesi, armatör ile profesyonel bir yönetim şirketi arasındaki ilişkinin temelini oluşturan sözleşmedir. Kapsamı, ücretleri, sorumlulukları, yetkileri, raporlamayı, sözleşme süresini ve çıkış sürecini tanımlar. Sözleşme; teknik yönetimi, mürettebat yönetimini, mali yönetimi, mevzuata uyumu, sigorta desteğini, charter yönetimini ve armatöre raporlamayı kapsayabilir. ISM kapsamındaki ticari yatlarda yönetim şirketi ISM şirketi olabilir, Uygunluk Belgesi (DOC) sahibi olabilir, Şirket Emniyet Yöneticisi (DPA) görevini üstlenecek kişiyi sağlayabilir ve Emniyet Yönetim Sistemi (EYS) uyumunu armatör adına yönetebilir. Bu da sözleşmeyi bir idari hizmet sözleşmesinin çok ötesine taşır. Harcama yapma, işleri onaylama, mürettebat işe alma, sertifikaları geçerli tutma, acil durumları yönetme ve armatörün operasyonel çıkarlarını temsil etme yetkisinin kimde olduğunu belirler.
Teknik Yönetimin Kapsamı
Teknik yönetim, teknenin fiziksel durumunu ve mevzuata uygunluk durumunu kapsar. Normalde planlı bakımın gözetimini, klas ve bayrak sörveylerinin koordinasyonunu, kuru havuz ve refit (kapsamlı tadilat ve yenileme) projelerinin yönetimini, yedek parça ve sarf malzemesi tedarikini, teknik süperintendent ziyaretlerini, arıza takibini, garanti taleplerini, yüklenici koordinasyonunu ve acil teknik müdahaleyi içerir. Bazı yönetim şirketleri 7/24 teknik destek hattı ya da atanmış bir filo süperintendenti sağlar. Sözleşme, temel ücrete nelerin dahil olduğunu ve tersanede bulunma, seyahat, uzman mühendislik desteği veya büyük proje yönetimi gibi hangi hizmetlerin ayrıca ücretlendirileceğini belirtmelidir. Armatörler; açık arızalar, geciken bakımlar, klas şartları, yaklaşan sörveyler ve bütçe sapmaları hakkında şeffaf raporlama talep etmelidir. Teknik durumu açıkça gösteremeyen bir yönetim şirketi, varlığı kontrol etmiyor demektir.
Mürettebat Yönetiminin Kapsamı
Mürettebat yönetimi; işe alım, seçme, iş sözleşmeleri, Gemi Adamı İş Sözleşmeleri, bordro, sosyal güvenlik veya PAYE koordinasyonu, STCW sertifikalarının takibi, sağlık sertifikaları, MLC uyumu, mürettebat refahı, disiplin süreçlerine destek, seyahat, vize ve ülkeye geri gönderme (repatriation) lojistiğini içerebilir. Bazı yönetim şirketleri mürettebatı doğrudan istihdam eder; diğerleri ise istihdamı ayrı bir mürettebat işvereni veya bordro hizmet sağlayıcısı üzerinden yürütür. Sözleşme, kayıtlı işvereni (employer of record) ve istihdamdan doğan sorumluluğun kimde olduğunu belirlemelidir. Sertifika takibi sıradan bir büro işi değildir. Bir mürettebat üyesinin STCW, ENG1 veya bayrak onay (endorsement) belgelerinden birinin süresi dolarsa yat, donatım veya MLC gerekliliklerini ihlal etmiş olabilir. İyi bir mürettebat yönetimi; izin rotasyonlarını, eğitimleri, şikâyet süreçlerini ve refah sorunlarını operasyonel aksaklığa dönüşmeden ele alarak mürettebatın elde tutulmasına da katkı sağlar.
Mali Yönetimin Kapsamı
Mali yönetim genellikle armatör giderlerinin muhasebesini, aylık raporlamayı, fatura onay iş akışlarını, bütçe hazırlığını, banka hesaplarının yönetimini, kaptana nakit avansı (cash to master), kredi kartlarını, tedarikçi ödemelerini ve charter yatlarında APA (Advance Provisioning Allowance; charter öncesi yatırılan avans provizyon fonu) mutabakatını kapsar. Sözleşme; onay eşiklerini, harcama taahhüdünde kimin bulunabileceğini, acil harcamaların nasıl ele alınacağını, hangi raporların sunulacağını ve destekleyici belgelerin nasıl saklanacağını tanımlamalıdır. Armatörler denetim haklarını korumalı ve işletme giderlerini, yatırım projelerini, mürettebat maliyetlerini, charter gelirini, APA hareketlerini ve armatörün kişisel harcamalarını birbirinden ayıran raporlar almalıdır. Mali yönetim; ticari faturalandırmayı, KDV (VAT) işlemlerini, bordro vergisi beyannamelerini veya charter gelir muhasebesini içerebilir de içermeyebilir de. Bu hizmetler açıkça listelenmelidir; çünkü belirsiz kapsam, vergi süreleri ya da tedarikçi ödemeleri kaçırıldığında uyuşmazlık yaratır.
Ücret Yapıları
Yat yönetim ücretleri, özellikle kapsamı öngörülebilir olan özel yatlarda, genellikle yıllık sabit bir yönetim ücreti olarak yapılandırılır. Diğer hizmetler günlük ücret, proje ücreti, charter gelirinin belirli bir yüzdesi ya da temel ücrete ek olarak masraf yansıtması şeklinde faturalandırılabilir. Süperintendentin tersanede bulunması, refit proje yönetimi, mürettebat yerleştirme, acil seyahatler, uzmanlık gerektiren tedarik ve ticari charter desteği temel ücretin dışında kalabilir. Sözleşme; nelerin dahil olduğunu, hangi maliyetlerin doğrudan yansıtılacağını, varsa hangi kâr payının (markup) uygulanacağını ve yönetim şirketi bağlantılı tedarikçilerle çalıştığında çıkar çatışmalarının nasıl yönetileceğini belirtmelidir. Anlamlı her hizmet kapsam dışında bırakılırsa düşük bir temel ücret pahalıya mal olabilir. Armatörler yalnızca göze çarpan aylık yönetim ücretini değil, bir yıl boyunca beklenen toplam maliyeti karşılaştırmalıdır.
Armatörün Hakları ve Sözleşmeden Çıkış
Sözleşme; armatörün mali kayıtları denetleme, tekneyi inceleme, bütçeleri onaylama, kilit mürettebatı değiştirme, sertifikalara ve bakım kayıtlarına erişme ve yönetim şirketiyle sözleşmeyi feshetme haklarını korumalıdır. Tipik fesih bildirim süresi çoğunlukla üç ila altı aydır; sözleşme ihlali, lisans kaybı, iflas, ciddi kusurlu davranış veya mevzuata uyumun sürdürülememesi hâllerinde erken fesih hakları da tanınır. Devir teslim prosedürleri kritik önemdedir. Ayrılan yönetim şirketi; Planlı Bakım Sistemi (PMS) verilerini, klas ve bayrak kayıtlarını, mürettebat dosyalarını, mali defterleri, tedarikçi listelerini, şifreleri veya platform erişimlerini, sigorta belgelerini, charter kayıtlarını ve açık arızaların durumunu teslim etmelidir. Kötü yapılmış bir devir teslim, teknenin geçmişinde boşluklar bırakabilir ve yeni yönetim şirketi için anında uyum riski doğurabilir. Çıkış hükümleri, bir uyuşmazlık sırasında müzakere edilmek yerine ilişki başlamadan önce ayrıntılı biçimde düzenlenmelidir.
Sık Sorulan Sorular
Yat Yönetim Sözleşmesi takibi için HelmOps
Tekne giderleri, bakımlar, görevler ve seferler tek yerde. İnternet yokken girdiğiniz kayıtlar bağlantı geri geldiğinde eşitlenir.
Her charter’ı rotadan masrafa kadar yönetin
Her seferde gün gün rota, kontrol ve kumanya listeleri; charter misafirlerine özel portal ve charter başına masraf raporu.
Kredi kartı gerekmez.
Doğrulanmış referans
https://www.gov.uk/hmrc-internal-manuals/vat-transport/vtrans180000(opens in new tab)
İlgili terimler
Son güncelleme: