24 Metre Altındaki Yatlar için MLC 2006 Gereklilikleri
MLC 2006, tekne uzunluğundan bağımsız olarak, çalışan mürettebatla ticari faaliyet yürüten yatlarda uygulanabilir. Belirleyici kriter geminin boyu veya gros tonajı değil, istihdam ilişkisi içindeki mürettebatla ticari işletme yapılıp yapılmadığıdır. İngiltere, Fransa ve İspanya dahil bayrak devletleri, tekne boyundan bağımsız olarak küçük ticari yatlarda MLC refah standartlarını aktif biçimde uygulamaktadır.
Definition
MLC 2006 uygulanır 24 metre altındaki yatlara, tekne çalışan mürettebatla ticari faaliyette bulunuyorsa; bu durumda Denizci İstihdam Sözleşmeleri, asgari dinlenme saatleri ve temel refah standartları tekne uzunluğundan bağımsız olarak zorunlu hale gelir
MLC 2006, 24 Metre Altındaki Yatlara Uygulanır mı?
Denizcilik Çalışma Sözleşmesi 2006 (MLC), "ticari faaliyette bulunan gemilere" uygulanır, özel gezi teknelerine değil. Küçük yatlar için kritik ayrım uzunluk değildir: belirleyici olan, geminin denizci olarak istihdam edilen kişilerle ticari faaliyet yürütüp yürütmediğidir. Ücretsiz mürettebatla özel olarak işletilen 24 metre altı bir yat genellikle MLC kapsamı dışındadır. Ücretli charter misafiri alan ve profesyonel mürettebat çalıştıran — bir veya iki kişi olsa dahi — 24 metre altı bir yat ticari faaliyet yürütmektedir ve mürettebatı MLC anlamında denizcidir. MLC, ticari olarak işletilen gemiler için uzunluk veya gros tonaj bazlı açık bir muafiyet içermez. ILO'nun resmi pozisyonu, sözleşmenin olağan olarak ticari faaliyette bulunan tüm gemilere uygulandığı yönündedir; uluslararası sefer yapmayan 200 GT altındaki gemiler için Madde II(6), bayrak devletinin ilgili armatör ve denizci kuruluşlarına danıştıktan sonra Kod'un bazı ayrıntılarını ulusal mevzuatla farklı düzenlemesine izin verir. Pratikte bayrak devleti uygulama yoğunluğu önemli ölçüde değişse de, 2013'ten bu yana eğilim, charter yatları dahil daha küçük ticari gemilerde MLC uygulamasının artması yönündedir.
MLC 2006, Küçük Ticari Yatlardan Ne İster
24 metre altında ticari olarak işletilen yatlar için pratik açıdan en önemli MLC gereklilikleri şunlardır: Denizci İstihdam Sözleşmeleri (SEA): İstihdam ilişkisi içindeki her mürettebat üyesinin MLC gerekliliklerine uygun yazılı bir SEA'sı bulunmalıdır. SEA; ücreti, çalışma ve dinlenme saatlerini, izin hakkını, ülkeye iade (repatriation) haklarını ve fesih koşullarını belirtmelidir. Mürettebat üyesi ticari bir gemide istihdam ediliyorsa, tekne boyundan bağımsız olarak SEA zorunludur. Birçok küçük charter yatı işletmecisi sözlü anlaşmaların veya gayriresmi düzenlemelerin yeterli olduğunu yanlış biçimde varsayar — bu doğru değildir. Asgari dinlenme saatleri: MLC Başlık 2 asgari dinlenme standartları (herhangi bir 24 saatlik dönemde 10 saat; herhangi bir 7 günlük dönemde 77 saat) ticari gemilerdeki denizcilere uygulanır. Arka arkaya charter yapan küçük bir teknede iki kişilik mürettebat için bu operasyonel açıdan zorlu olsa da yasal olarak gereklidir. Ülkeye iade (repatriation): Armatörler, SEA sona erdiğinde veya gemi kazası, hastalık ya da belirtilen diğer durumlarda denizcilerin ülkeye iadesini sağlamak ve bunun masrafını karşılamakla yükümlüdür. Küçük ticari yatlardaki mürettebat için işletmeci, MLC amaçları bakımından armatör sayılır. Ücret ve bordro: Ücretler en az ayda bir kez ödenmeli ve denizciler bir bordro almalıdır. Üçüncü taraflara ücret devri (kesintiler) kısıtlıdır. Tıbbi bakım: Armatör, istihdamdan kaynaklanan hastalık veya yaralanma için denizciye herhangi bir maliyet yansıtmadan tıbbi bakım sağlamak zorundadır.
Bayrak Devleti Uygulaması: İngiltere, Fransa, İspanya, İtalya
Küçük ticari yatlarda MLC uygulaması bayrak devletine ve liman devletine göre değişir. Operatörler, geminin kayıtlı olduğu bayrak devletinin ve faaliyet gösterdiği liman devletlerinin özel gerekliliklerini anlamalıdır. İngiltere (MCA): MCA, 24 metre altındaki ticari tekneleri Küçük Ticari Tekne Kodu (Small Commercial Vessel — SCV Code) kapsamında kodlar; mürettebatın istihdam ve refah yükümlülükleri ise İngiltere'nin MLC uygulama mevzuatından gelir. İngiliz bayraklı 24 metre altı ticari yatlarda çalışan mürettebat için yazılı istihdam sözleşmesi bulunmalı ve dinlenme standartlarına uyulmalıdır; konaklama hükümlerinin tekneye nasıl uygulandığı MCA ile teyit edilmelidir. Fransa: Fransa, MLC'yi deniz idaresi aracılığıyla ticari işletilen gemilerde uygular. Fransız charter operatörleri, küçük tekneler dahi olsa Fransız denizcilik iş hukukuna tabidir. İspanya: İspanya, MLC'yi deniz idaresi (capitanías marítimas) aracılığıyla uygular. İspanyol limanlarından işletilen ticari yatlar, MLC'yi uygulayan İspanyol denizcilik iş hukukuna tabidir. Küçük charter teknelerinde istihdam koşullarının denetimi giderek yaygınlaşmaktadır. İtalya: İtalyan deniz idaresi (Capitaneria di Porto / Guardia Costiera) MLC'yi ticari işletilen gemilerde uygular. İtalya, Paris MOU kapsamında aktif bir liman devleti denetim otoritesidir ve ayrıntılı mürettebat refah denetimleri yürütür.
MCA Küçük Ticari Tekne Kodu ve MLC Kesişimi
MCA Küçük Ticari Tekne Kodu (SCV Code), 24 metre altındaki ticari işletilen gemiler için İngiltere çerçevesidir. Güvenlik ekipmanı, yapı, stabilite ve mürettebat sertifikasyon gerekliliklerini kapsar. Çalışan denizcisi olan İngiliz bayraklı ticari yatlarda mürettebatın istihdam ve refah yükümlülükleri bunun yanında, İngiltere'nin MLC uygulama mevzuatında yer alır. 24 metre altındaki İngiliz bayraklı charter yatı işletmecileri için tekne güvenliğinde SCV Kodu, mürettebat konusunda ise MLC kuralları ana referanstır: her mürettebat üyesi için yazılı istihdam sözleşmesi; MLC asgari değerleriyle tutarlı dinlenme saatleri; tekneye uygulandığı ölçüde konaklama standartları; tıbbi bakım ve ülkeye iadeye erişim. MCA, gov.uk web sitesinde küçük ticari yat işletmecileri için rehber notlar yayımlar. İngiltere'de ticari kullanım için bir tekneyi kodlamayı planlayan işletmeciler, gereklilikler zaman içinde geliştiğinden süreç başında güncel MCA rehberliğini edinmelidir.
Özel ile Ticari İşletme: Sınır Nerede Çizilir
Özel ve ticari işletme arasındaki ayrım, MLC ve çoğu ticari kodlama gerekliliğinin uygulanıp uygulanmayacağını belirler. Sınır teoride pratikten daha nettir ve bazı işletmeciler uyum maliyetinden kaçınmak için bilinçli olarak bu sınırı bulanıklaştırır — bu da önemli hukuki ve sigorta riski yaratır. Ticari işletme (MLC uygulanır): Gemide ücretli charter misafirlerinin bulunması; armatörün teknenin kullanımı karşılığında herhangi bir tazminat alması; profesyonel mürettebatın istihdam edilip ücret alması; teknenin ticari charter iznine sahip olması; tekne sigortasının ticari esasa dayanması. Özel işletme (MLC genellikle uygulanmaz): Teknenin yalnızca armatörün eğlencesi için kullanılması; gemide ücretsiz misafirlerin bulunması; mürettebatın ticari denizci olarak değil özel şartlarla istihdam edilmesi; teknenin kullanımı karşılığında herhangi bir tazminat alınmaması. "Dost ve aile" gri alanı: Özel yat gibi işletilirken misafirlerden masraf tahsil edilmesi, ticari kodlamadan kaçınma yolu olarak sıkça anılır. Bayrak devleti ve liman devleti makamları bu düzenlemeyi giderek daha sıkı incelemektedir. Teknenin tüm işletme masraflarını karşılayan "yalnızca masraf" ödemeleri, çoğu bayrak devleti tarafından ticari işletme olarak değerlendirilir. Bu modeli kullanan işletmeciler, sigorta geçersizliği riski (açıklanmamış ticari kullanım) ve düzenleyici uygulama riskiyle karşı karşıya kalır.
Sık Sorulan Sorular
24 Metre Altındaki Yatlar için MLC 2006 Gereklilikleri takibi için HelmOps
Tekne giderleri, bakımlar, görevler ve seferler tek yerde. İnternet yokken girdiğiniz kayıtlar bağlantı geri geldiğinde eşitlenir.
Mürettebat belgelerini ve dinlenme saatlerini takip edin
Belge bitişlerinden 90, 60 ve 30 gün önce uyarı alın. MLC dinlenme kayıtlarını PSC denetimi için PDF olarak dışa aktarın.
Kredi kartı gerekmez.
Doğrulanmış referans
https://www.ilo.org/global/standards/maritime-labour-convention/lang--en/index.htm(opens in new tab)
İlgili terimler
Son güncelleme: