HelmOps
HelmOps
ÇözümlerSistemGüvenlik
Giriş yap30 Gün Ücretsiz Dene
Industry·29 Mayıs 2026·5 min

Yat Mürettebat Maaş Rehberi: MLC 2006, Bordro ve Flag State Yükümlülükleri

Süperyat mürettebat maaş aralıkları, MLC 2006 ücret gereksinimleri, Seafarer Employment Agreement, bordro yönetimi ve flag state yükümlülükleri — yat sahipleri ve yönetim şirketleri için kapsamlı rehber.

Yat Mürettebat Maaş Rehberi: MLC 2006, Bordro ve Flag State Yükümlülükleri
Yat sahipliği, mürettebat ve charter işlerini HelmOps içinde hizalayınÜcretsiz Denemeyi Başlat

Süperyat mürettebat ücretlendirmesi dışarıdan görünenden çok daha karmaşık bir yapıdır. Birden fazla bayrak devleti, birden fazla ülkeden mürettebat, MLC 2006 zorunlulukları, charter sezonunun getirdiği değişken kadro — bunlar bir araya geldiğinde bordro yönetimi denizcilik sektörünün en az belgelenmiş ama en kritik operasyonel konularından birini oluşturuyor.

Bu rehber mürettebat maaş aralıklarından MLC 2006 zorunluluklarına, SEA sözleşmesinden bordro yönetimine kadar kapsamlı bir çerçeve sunuyor.


Süperyat Mürettebat Maaş Aralıkları

Maaşlar yatın büyüklüğüne, konumuna, charter/özel statüsüne ve sahibin politikasına göre önemli ölçüde değişir. Aşağıdaki rakamlar Akdeniz ve Karayipler pazarındaki 2025-2026 pazar eğilimleri olup sadece referans amaçlıdır.

Pozisyon Bazlı Genel Tablo

Kaptan

  • 25-35m: €5.000-8.000/ay
  • 35-50m: €8.000-15.000/ay
  • 50m üzeri: €15.000-25.000+/ay

Baş Mühendis (Chief Engineer)

  • 25-35m: €4.000-6.500/ay
  • 35-50m: €6.500-9.000/ay
  • 50m üzeri: €9.000-14.000+/ay

Güverte Subayı / Bosun

  • Bosun: €2.500-4.000/ay
  • Deck hand: €1.800-3.000/ay

Misafir Hizmetleri

  • Chief Stewardess/Purser: €3.000-5.000/ay
  • Stewardess (deneyimli): €2.200-3.500/ay
  • Chef/Head Chef: €3.500-6.000+/ay (uzmanlık düzeyine göre)

Bu rakamlar "yüz yüze net maaş" dışında genellikle; konaklama (gemide), yiyecek ve temel seyahat dahil olduğundan gerçek kazanım değeri işe alım sürecinde net olarak belirlenmelidir.


MLC 2006: Temel Mürettebat Ücret Hakları

Deniz Çalışma Sözleşmesi 2006 (Maritime Labour Convention), ILO bünyesinde hazırlanan ve denizde çalışan mürettebatın temel haklarını düzenleyen kapsamlı uluslararası sözleşmedir. 2013'ten itibaren yürürlükte; ratifike eden devletlerin bayrağını taşıyan gemilerde zorunlu uygulanır.

MLC 2006 Ücret Gereksinimleri (Özet)

Asgari temel maaş: ILO tarafından her yıl belirlenen asgari oran. 2024 için stajyer AB aylık 658 USD. Süperyat sektöründe bu pratikte sadece bir alt sınır belirler; gerçek maaşlar bunun çok üzerindedir.

Aylık ödeme: Maaşlar aylık veya daha sık ödenmelidir. Düzensiz ödeme ciddi bir MLC ihlalidir.

Pay slip (ücret belgesi): Her ödeme dönemi için mürettebata yazılı ödeme belgesi verilmesi zorunludur. Brüt/net ayrımı, kesintiler ve kümülatif ödemeler açıkça gösterilmelidir.

Tatil hakkı: MLC 2006, minimum aylık 2,5 gün ücretli tatil hakkı öngörür. Tatil birikimi ve kullanımı SEA'da açıkça düzenlenmelidir.

Repatriation: Sözleşme bitiminde, işten çıkarmada veya tıbbi tahliye durumunda işveren mürettebatın eve dönüş maliyetini karşılamakla yükümlüdür.

MLC 2006 uyumsuzluğu liman devleti denetiminde gemi alıkoyulmasına yol açabilir. Özellikle SEA eksikliği, maaş gecikmeleri ve ücret belgesi yokluğu sıkça rastlanan PSC bulgularıdır.


Seafarer Employment Agreement (SEA)

SEA, MLC 2006 tarafından her mürettebat için zorunlu kılınan bireysel istihdam sözleşmesidir. Gemide bulundurulması ve liman denetimine sunulabilmesi zorunludur.

SEA'nın Zorunlu İçeriği

MLC 2006 Madde A2-1'e göre SEA şunları kapsamalıdır:

  • Mürettebatın tam adı, doğum tarihi ve yeri
  • İşverenin adı ve adresi
  • Geminin adı ve bayrağı
  • Görev yeri ve unvan
  • Maaş miktarı ve ödeme para birimi
  • Ücretli tatil hakkı (günlük tahakkuk oranı)
  • Repatriation koşulları
  • Sözleşme bitiş tarihi veya fesih ihbar süresi
  • Gemide sağlık ve güvenlik hakkındaki genel bilgi

SEA ile ICA Farkı

Bazı yat yönetim şirketleri MLC SEA yerine ICC veya ICA (Individual Crew Agreement) formatı kullanır. Bu format tek başına yeterli olmayabilir; SEA'nın MLC gerektirdiği tüm maddeleri içermesi esastır.


Bordro Yönetimi: Pratikte Nasıl Çalışır?

Bordro Modelleri

Yat yönetim şirketi üzerinden: En yaygın model. Yönetim şirketi tüm maaş ödemelerini, SGK/sosyal güvenlik kesintilerini ve yasal gereksinimleri yönetir. Kolaylık sağlar ama yönetim ücreti ekler.

Kendi şirketiniz üzerinden: Yatı bir denizcilik şirketi olarak tescil ettirmişseniz, kendi bordro altyapınızı kurabilirsiniz. Daha fazla kontrol ama daha fazla idari yük.

Özel denizcilik bordro sağlayıcısı: Manning agency veya özelleşmiş muhasebe firması. Birden fazla bayrak veya birden fazla ülkeden mürettebat varsa uzman sağlayıcı kullanmak daha az hata riski taşır.

Bordro Yönetiminde Kritik Konular

Vergi ikameti: Mürettebatın vergi mükellefi olduğu ülke, kesintileri belirler. Yıl içinde birden fazla ülkede yaşayan mürettebat için bu konu karmaşıklaşır.

Sosyal güvenlik: Hangi ülkenin sosyal güvenlik sistemine mürettebat dahil edilecek? Bayrak devleti, çalışma ülkesi ve ikametgah birbirinden farklıysa hangi sistemin geçerli olduğu belirlenmeli.

Para birimi riski: Maaş EUR olarak tanımlanmış, ödeme USD yapılıyorsa kur riski kime ait?

“

Bordro yönetimi "ayda bir maaş transferi" değildir. Vergi ikameti, SGK yükümlülükleri, tatil tahakkukları ve yasal belgeler yönetilmeden yapılan ödeme yalnızca paranın transferidir — uyumun değil.


Flag State Etkisi

Yatın tescil edildiği bayrak devleti, mürettebat istihdam çerçevesini birkaç açıdan etkiler:

İş kanunu uygulaması: Bazı bayrak devletleri (UK, Cayman, Marshall Islands, Panama, Malta) köklü denizcilik iş hukukuna sahiptir. Çalışma ilişkileri, fesih ve kıdem kuralları bayrak devletinin hukukuna göre yorumlanır.

MLC onay durumu: Bayrak devletinin MLC'yi ratifike edip etmediği önemlidir. Ratifike etmemiş bayrak devletleri bile liman devleti denetiminde MLC standartlarıyla karşı karşıya kalabilir (port state control enforcement).

Vergi anlaşmaları: Bazı bayrak devletleri gemi mürettebatı için vergi muafiyeti veya avantajlı rejim sunabilir. Bu durum mürettebat ikameti ve şirket yapısıyla birlikte değerlendirilmelidir.


Mürettebat Belgelerinin Bordro ile Bütünleşimi

Bordro ve belge yönetimi birbirinden ayrı sistemlerde tutulduğunda bazı kritik riskler oluşur:

  • Süresi dolmuş sertifikaya sahip mürettebata maaş ödenmeye devam edilir
  • Tatil hakkı takibi eksik olduğunda birikmiş izinler beklenmedik ödeme yükümlülüğü oluşturur
  • SEA bitiş tarihleri takip edilmediğinde sözleşme dışı çalışma koşulları oluşabilir

HelmOps'ta mürettebat profili, sertifika takibi ve SEA yönetimi tek platformda entegre edilmiştir. Sertifika son kullanma tarihlerine otomatik hatırlatma, SEA bitiş bildirimi ve tatil tahakkuk hesaplaması gömülü olarak çalışır.


İlgili Kaynaklar

  • MLC 2006 Mürettebat Hakları Rehberi — MLC zorunlulukları detayı
  • Mürettebat Belge Yönetimi — sertifika takibi
  • Liman Devleti Denetimi Rehberi — PSC uyumu

HelmOps'un mürettebat yönetim modülü hakkında platformumuzu inceleyin.

Yat sahipliği, mürettebat ve charter işlerini HelmOps içinde hizalayın

30 gün ücretsiz deneme. Kredi kartı gerekmez.

Ücretsiz Denemeyi Başlat

Captain's Briefing

Monthly: what experienced captains do differently. No AI slop — just operations knowledge.

Further reading

Süperyat Mürettebatı Maaş Araştırması 2026: Role ve Tekne Boyuna Göre Ücretler
Industry

Süperyat Mürettebatı Maaş Araştırması 2026: Role ve Tekne Boyuna Göre Ücretler

2026 süperyat mürettebatı maaş aralıkları — kaptan, başmühendis, aşçı, baş hostes ve güverte elemanı için tekne boyuna göre ücret bandları, bahşiş kültürü ve sahibin gerçekte ödediği yüklü maliyet.

10 Temmuz 2026
AB'de Yatlar İçin Geçici İthalat: 18 Aylık Kural Açıklaması
Compliance

AB'de Yatlar İçin Geçici İthalat: 18 Aylık Kural Açıklaması

AB dışı bayraklı yatlar, gümrük vergisi ve KDV ödemeden AB sularında 18 aya kadar nasıl kalabilir? Geçici İthalat rejiminin şartları, 10 yıllık kümülatif tavan, süre dolduğunda ne olduğu ve kaptanların tutması gereken kayıtlar.

10 Temmuz 2026
Akdeniz'de Süperyat Bağlama: Yoğun Sezon Liman Rezervasyon Stratejisi
Operations

Akdeniz'de Süperyat Bağlama: Yoğun Sezon Liman Rezervasyon Stratejisi

Temmuz ve Ağustos için Akdeniz liman rezervasyonları nasıl planlanır — gerçekçi süreler, en çok talep gören limanlar, Akdeniz usulü bağlamanın temelleri ve marinalar doluyken yedek strateji olarak demirleme.

10 Temmuz 2026
Back to Blog

Contents

  • Süperyat Mürettebat Maaş Aralıkları
  • MLC 2006: Temel Mürettebat Ücret Hakları
  • Seafarer Employment Agreement (SEA)
  • Bordro Yönetimi: Pratikte Nasıl Çalışır?
  • Flag State Etkisi
  • Mürettebat Belgelerinin Bordro ile Bütünleşimi
  • İlgili Kaynaklar
HelmOps
HelmOps

Modern süper yatların operasyon merkezi. Kontrol, mali netlik ve operasyonel mükemmellik için.

Kaynaklar

  • HelmOps çözümlerine genel bakış
  • Özellikler
  • Denizcilik Analizi
  • Sözlük
  • Karşılaştır
  • Konumlar
  • Yat Filosu
  • Araçlar
  • Kaptanlar İçin
  • Malikler İçin
  • The Log

Filo

  • Hakkımızda
  • 30 Gün Ücretsiz Dene
  • Demo Rezervasyonu
  • Kurulum desteği
  • Sistem durumu
  • Denizcilik uyumu

Kurumsal

  • Gizlilik
  • Kullanım koşulları
  • Çerez Politikası
  • Güvenlik Merkezi
  • Güvenlik
  • Uyumluluk

© 2026 HELMOPS MARITIME TECHNOLOGIES. TÜM HAKLARI SAKLIDIR.

SİSTEMLER ÇALIŞIR DURUMDA