Deniz Çalışma Sözleşmesi 2006, SOLAS, MARPOL ve STCW ile birlikte uluslararası denizcilik düzenlemesinin dört temel direğinden birini oluşturur. Buna karşın, ticari denizcilik değil gezi amaçlı yatçılık geçmişinden gelen yat sahipleri ve kaptanlar arasında en az anlaşılan sözleşme olmaya devam etmektedir.
Bu boşluğun gerçek sonuçları var. 2025 Paris MOU Yıllık Raporu, MLC Başlık IV'ü %10,0 payla, SOLAS yangın güvenliği (%16,8) ve yapısal ve elektrik unsurlarının (%11,6) ardından sürekli yüksek uyumsuzluk gösteren alanlar arasında sayıyor. Paris MOU Eylül-Kasım 2024 döneminde Mürettebat Ücretleri ve Denizci İstihdam Sözleşmeleri konusunda özel bir Yoğunlaştırılmış Denetim Kampanyası yürüttü. Ve 23 Aralık 2024 itibarıyla yeni MLC değişiklikleri yürürlükte.
Bu rehber MLC'nin bir yatta pratikte neler gerektirdiğini, neler değiştiğini ve kaptanlar ile sahiplerin neler sağlaması gerektiğini ele alıyor.
Kaynak: Paris MOU 2025 Yıllık Raporu (parismou.org, 1 Temmuz 2026 yayını); ILO, Deniz Çalışma Sözleşmesi 2006 (ilo.org); ILO MLC 2006 Standart A2.3.
MLC 2006 Nedir ve Kime Uygulanır?
Deniz Çalışma Sözleşmesi 2006 (MLC 2006), ILO tarafından Şubat 2006'da kabul edildi ve 20 Ağustos 2013'te yürürlüğe girdi. Daha önceki 37 ILO denizcilik çalışma sözleşmesini ve bunlara bağlı tavsiye kararlarını tek bir çatı altında birleştirir ve günceller. Sıklıkla "Denizcilerin Haklar Beyannamesi" olarak anılır.
MLC beş başlık kapsamında asgari standartlar belirler:
- Başlık 1: Gemide çalışmak için asgari gereklilikler (yaş, tıbbi uygunluk, eğitim)
- Başlık 2: İstihdam koşulları (ücretler, çalışma saatleri, izin, geri dönüş)
- Başlık 3: Konaklama, dinlence tesisleri, yiyecek ve ikram
- Başlık 4: Sağlık koruma, tıbbi bakım, refah ve sosyal güvenlik
- Başlık 5: Uyum ve uygulama
MLC Teknenize Uygulanıyor mu?
MLC, ticari faaliyetlerde bulunan — charter yatlar dahil — onaylayan bir devletin bayrağını taşıyan ya da onaylayan bir devletin limanlarını kullanan teknelere uygulanır. Ekim 2026 itibarıyla 113 ILO üyesi devlet MLC'yi onaylamış durumda; bu devletler dünya brüt gemi tonajının %96,6'sını temsil ediyor.
Yalnızca özel zevk amaçlı yatlar genel olarak MLC'nin resmi kapsamı dışındadır. Ancak bir yat ticari faaliyette bulunmaya başladığı — charter ücreti aldığı, yönetim sözleşmesi kapsamında işletildiği veya ücret karşılığında yolcu taşıdığı — andan itibaren MLC gereklilikleri uygulanır.
"Özel" ve "ticari" arasındaki sınır her zaman açık değildir. Zaman zaman charter yapan ya da sahibinin belirli düzenlemeler kapsamında misafir ağırladığı bir tekne MLC'ye tabi olabilir. Şüphe durumunda MLC standartlarını uygulayın — uyum maliyeti tutuklanmanın maliyetinden çok daha düşüktür.
Çalışma ve Dinlenme Saatleri: Temel Gereklilikler
MLC Yönetmelik 2.3 ve Standart A2.3, çalışma süresi için zorunlu çerçeveyi belirler. Bu rakamlar yol gösterici nitelikte değildir — uygulanabilir asgari standartlardır.
Asgari Dinlenme Gereklilikleri (Standart A2.3)
- Herhangi bir 24 saatlik periyotta en az 10 saat dinlenme
- Herhangi bir 7 günlük periyotta en az 77 saat dinlenme
Dinlenme süreleri en fazla iki periyoda bölünebilir; bu periyotlardan biri en az 6 ardışık saat olmalıdır. Ardışık dinlenme periyotları arasındaki süre 14 saati aşmamalıdır.
Azami Çalışma Saatleri (Alternatif Uyum Yöntemi)
Bayrak devletleri asgari dinlenme ya da azami çalışma saatlerinden birini düzenlemeyi seçebilir. Azami çalışma saati sınırları şunlardır:
- Herhangi bir 24 saatlik periyotta azami 14 saat çalışma
- Herhangi bir 7 günlük periyotta azami 72 saat çalışma
Bu sınırlar STCW Sözleşmesi'nin vardiya tutma personeli gereklilikleriyle örtüşür.
İstisnalar ve Telafi Edici Dinlenme
Bayrak devletinin toplu sözleşmelerle onaylayabileceği istisnalar dışında, bu sınırlardan geçici sapmaya yalnızca gerçek acil durumlarda izin verilir: yangın, çarpışma, denize adam düşmesi veya diğer güvenlik açısından kritik durumlar. Acil durum sona erdiğinde mümkün olan en kısa sürede telafi edici dinlenme sağlanmalıdır.
Gerekçesiz sistematik veya tekrarlayan fazla çalışma ciddi bir MLC ihlali sayılır ve PSC tutuklamasına ve para cezasına yol açabilir.
Kayıt Tutma Gereklilikleri
Kaptan, her mürettebat üyesinin günlük çalışma veya dinlenme saatlerini bayrak devletinin onayladığı standart formatta kaydetmek zorundadır. Her mürettebat üyesi kendi kayıtlarının bir kopyasını almalıdır. Kayıtlar bayrak devletinin öngördüğü süre boyunca saklanmalıdır — MLC'nin kendisi bir saklama süresi belirlemez.
PSC müfettişleri dinlenme saati kayıtlarını seyir defterleri, AIS takip verileri ve makine dairesi kayıtlarıyla çapraz kontrol eder. Zorlu koşullarda seyredildiği dönemlerde mükemmel uyum gösteren bir dinlenme saati kaydı şüphe uyandırır. Gerçek kayıtlar, sahte kayıtlara her zaman tercih edilir — tahrifilin sonuçları gerçek bir ihlalinkinden çok daha ağırdır.
Denizci İstihdam Sözleşmeleri (SEA)
Ticari bir yattaki her profesyonel mürettebat üyesinin gemiye katılmadan önce imzalı bir Denizci İstihdam Sözleşmesi (SEA) olması zorunludur. SEA, PSC denetimlerinde öne çıkan MLC uyumsuzluk alanlarından biridir — 2025 Paris MOU Yıllık Raporu Denizci İstihdam Sözleşmelerini öne çıkan uyumsuzluk alanları arasında sayıyor ve Paris MOU 2024 Yoğunlaştırılmış Denetim Kampanyası doğrudan bu konuya odaklandı.
SEA'da Bulunması Gerekenler
MLC Yönetmelik 2.1 ve Standart A2.1'e göre uyumlu bir SEA şunları içermelidir:
- Denizcinin tam adı, doğum tarihi ve doğum yeri
- Gemi sahibinin adı ve adresi
- İşe alım yeri ve tarihi
- Denizcinin istihdam edildiği kapasite (rol)
- Ücret miktarı veya hesaplama formülü
- Ücretli yıllık izin miktarı veya hesaplama formülü
- Fesih koşulları (gerekli ihbar süresi dahil)
- Sağlık ve sosyal güvenlik koruması
- Geri dönüş hakları
- Varsa uygulanan toplu iş sözleşmesine atıf
Denizci ve gemi sahibi imzalı birer asıl nüsha tutmalıdır; bir kopya da gemide denetçilerin incelemesine açık olmalıdır.
2022 Değişiklikleri: 23 Aralık 2024'ten İtibaren Yürürlükte
2022'de kabul edilen değişiklikler 23 Aralık 2024'te yürürlüğe girdi. Liman devletlerinin bunları nasıl denetleyeceği ulusal uygulamaya bağlıdır.
Başlıca Değişiklikler
Uygun bedende KKE: Gemi sahipleri artık gerekli tüm kişisel koruyucu ekipmanı uygun bedende sağlamakla açıkça yükümlüdür; ILO bu değişikliği artan kadın denizci sayısıyla ilişkilendiriyor.
İçme suyu: İçme suyu, istihdam süresi boyunca ücretsiz sağlanmalıdır. Denetimlerde yiyecek ve suyun miktarı, besin değeri, kalitesi ve çeşitliliği de kontrol edilir.
Repatriyasyon ve terk için mali teminat: Mali teminat sertifikalarında (MLC 'Blue Card') artık gemi sahibinin ya da, ondan farklıysa, kayıtlı malikin adı yer alabilir.
Hızlı repatriyasyon: Üye devletler, terk edilmiş sayılanlar dahil denizcilerin hızlı repatriyasyonunu kolaylaştırmalı ve yerlerine gelen mürettebatın Sözleşme'deki haklarını alması için iş birliği yapmalıdır.
Nisan 2025 ILO Değişiklikleri
7-11 Nisan 2025 tarihleri arasında Cenevre'de gerçekleştirilen ILO Özel Üçlü Komite toplantısı, şiddet ve taciz, repatriyasyon, kıyı izni ve izin hakları konularında MLC 2006'ya yeni değişiklikler kabul etti. Bu değişiklikler standart onay ve yürürlüğe giriş sürecini takip edecektir — kaptanlar ve sahipler uygulama takvimi için ILO ve bayrak devleti bildirimlerini takip etmelidir. Bu değişiklikler 6 Haziran 2025'te ILO'nun 113. Uluslararası Çalışma Konferansı'nda onaylandı. İtiraz süresi 23 Haziran 2027'de sona eriyor; beklenen yürürlük tarihi 23 Aralık 2027.
Kaptan Ne Sağlamak Zorunda?
Aşağıdakileri hazır bulunduran kaptan, MLC odaklı PSC incelemesini sorunsuz geçer:
Belge kontrol listesi:
- Gemideki her mürettebat üyesi için güncel, imzalı SEA ve mürettebat kopyaları
- Bayrak devletinin onayladığı formatta tüm mürettebatın günlük dinlenme saati kayıtları
- Ücret ödeme kayıtları — ücretler aylık ödenmelidir
- Uluslararası sefer yapan 500 GT ve üzeri tekneler için Denizcilik Çalışma Sertifikası (Maritime Labour Certificate) ve DMLC
- İlaç dolabı envanteri ve tıbbi rehber
- Mürettebata erişilebilir biçimde asılmış şikayet prosedürü
Operasyonel kontrol listesi:
- Standart A2.3'e uygun dinlenme saatleri — sistematik fazla çalışma yok
- Uygun bedenlerde KKE mevcut
- Yeterli kalitede yiyecek ve içme suyu
- Limanda kıyı izni — operasyonel zorunluluk yoksa verilmeli
- Mürettebat MLC kapsamındaki hakları konusunda bilgilendirilmiş
Sık Sorulan Sorular
Sonuç: MLC Uyumu Operasyonel Standarttır
MLC 2006, denizcilik operasyonlarına dışarıdan empoze edilmiş bürokratik bir çerçeve değildir. Profesyonel mürettebat istihdam etmenin ne anlama geldiğinin — adil saatler, güvenilir ücret, uygun refah, endişeleri dile getirmek için net bir süreç — kodifikasyonudur.
Yat kaptanları ve sahipleri için pratik yaklaşım nettir: her profesyonel mürettebat üyesine tanımlı yasal haklara sahip bir denizci olarak davranın, doğru kayıtlar tutun, uyumlu istihdam sözleşmeleri yapın ve değişiklik takvimlerini takip edin.
Aralık 2024 değişiklikleri yürürlükte. Nisan 2025 güncellemeleri geliyor. PSC müfettişleri MLC uyumunu özellikle denetliyor. 2025 Paris MOU raporunda MLC Başlık IV'ün %10,0 payla sürekli yüksek uyumsuzluk gösteren alanlar arasında yer alması, sektörün henüz tam anlamıyla ayak uyduramadığını gösteriyor.
HelmOps mürettebat belge yönetimi, son kullanma uyarılı sertifika takibi, dinlenme saati kaydı ve çevrimdışı da görüntülenebilen mürettebat sertifika kayıtları ile MLC uyumunu destekler.
30 günlük ücretsiz denemenizi başlatın — kredi kartı gerekmez.
Kaynaklar: ILO, Deniz Çalışma Sözleşmesi 2006 (ilo.org); Paris MOU 2025 Yıllık Raporu (parismou.org, 1 Temmuz 2026 yayını); DNV, MLC 2006'ya Yeni Değişiklikler (Nisan 2025); Chambers and Partners, MLC 2006 değişiklik analizi. Mevzuat gereklilikleri değişikliğe tabidir — teknenize uygulanabilecek güncel gereklilikler için bayrak devleti idaresine veya yetkili bir denizcilik avukatına danışın.
